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T-80主战坦克

发布时间:2019-09-27 19:37 来源:未知 编辑:admin

  T-80主战坦克(英文:T-80 Series Main Battle Tank)是前苏联研制的主战坦克,由T-64发展而来,自1976年服役至今,外号“飞行坦克”(俄语:Летающий Танк)。

  历史上第一款量产的全燃气涡轮动力主战坦克。由于T-80的研发生产单位分布在俄罗斯和乌克兰,因此苏联解体后两国独立继续发展T-80系列,并衍生出T-80U(俄罗斯)、T-84(乌克兰)等新型号。除了俄罗斯、乌克兰等前苏联国家,塞浦路斯巴基斯坦、韩国等国也有T-80及各种衍生型号服役。

  1949年,苏联开展了第一个燃气轮机动力坦克研究项目,由列宁格勒基洛夫工厂的设计师A·Sh·斯塔罗斯坚科(俄语:А.Ш.Старостенко)负责。然而,由于当时燃气轮机质量不过关,成品样车一直没有完成。

  1955年,由该工厂的设计师G·A·奥格洛布林(俄语:Г.А.Оглоблин)领导的团队成功造出2台1000匹(约合746千瓦)燃气轮机原型机。两年后,著名重型坦克设计师Zh.Ya.科金(俄语:Жозеф Яковлевич Котин)和他的团队以使用M-850柴油发动机的277工程(俄语:Объект 277)样车为基础,造出了2辆装有G

  TD-1燃气轮机的278工程(俄语:Объект 278)项目样车。这辆工程样车就像是IS-7和T-10两种重型坦克的融合,重53.5吨,装备M65型130毫米炮;最高速度可达Template:Convert/LoffAsDbSoff,但由于油箱容量只有1950升,因此最多只能行驶不足Template:Convert/LoffAsDbSoff。随着时任苏共总书记赫鲁晓夫否决了277工程279工程,衍生自277工程的278工程也一同下马。

  1963年,莫洛佐夫设计局完成了T-64主战坦克和衍生型T-64T的研制,后者是使用700匹(515千瓦)GTD-3TL燃气轮机的T-64。由于性能不如理想,因此T-64T在1965年完成一系列试验后被搁置。

  1964年乌拉尔车厂由L·N·卡尔切夫(俄文:Леонид Николаевич Карцев)领导的团队制造了以T-62为基础、搭载功率达800匹(约合597千瓦)GTD-3T直升机用燃气轮机的167T工程样车和搭载GTD-3TU的166TM工程样车。

  1966年,288工程样车下线。这辆样车由一台双轴式GTD-350T直升机涡轮发动机提供动力,功率可达790匹。这些工程样车最终没有一辆投产,但为苏联燃气轮机动力坦克的研制提供非常宝贵的经验。

  1969年5月,苏联当时最新研发的功率可达1000匹(约合746千瓦)的GTD-1000T燃气轮机第一次搭载到T-64底盘,219Sp1工程正式开始。这个工程外号“雷电”(俄语:Гроза),由基洛夫工厂的工程师尼古拉·波波夫(俄语:Николай Сергеевич Попов)负责。在早期实验中,来自圣彼得堡克里莫夫设计局(俄语:ОАО Климов)的工程师S·P·依佐托夫(俄语:Сергей Петрович Изотов)指出由于T-64底盘现有的悬挂系统强度不足,金属路轮和履带在坦克高速行驶

  时会剧烈震动,造成燃气轮机动力输出严重受限。为此,研发团队在悬挂系统上做了很大努力,219Sp2工程由此展开。为进一步测试多种不同型号的悬挂和相关组件性能,工程项目组在1968年至1971年间共累计生产了60辆样车。1971年,最佳悬挂系统方案被确定。随后,为解决燃气轮机进尘过多问题,工程师为坦克加装了橡胶履带侧裙并改进了发动机进气过滤系统。1973年,219Sp2工程样车首次进入部队测试。测试结果显示,使用燃气轮机的219Sp2工程样车比使用柴油发动机的T-64主战坦克机动性更好,但燃气轮机的工作寿命无法达到设计目标500小时;实际上,至1972年年底,GTD-1000燃气轮机累计生产了27台,其中只有19台能工作超过300小时。1974年至1975年,219工程的最新改进型219Sp8工程样车进入伏尔加军区展开更大规模测试,结果让人相当失望:发动机油耗是T-64的1.6~1.8倍,即使配备了外挂油箱其行驶里程也仅仅达到最低要求450千米;另外,燃气轮机的可靠性也让人堪忧。有见及此,时任苏联国防部长安德烈·格列奇科元帅否决了219工程的投产计划,并指出219工程样车比起T-64A油耗高了接近1倍但火力和防护毫无提高。

  1976年4月26日,格列奇科逝世,德米特里·乌斯季诺夫元帅接任苏联国防部长一职。自60年代起,乌斯季诺

  夫一直关注燃气轮机坦克技术发展,因此对219工程非常重视。1976年8月6日,国防部突然宣布219工程最终成品正式投产,并命名为

  。T-80的主要研究方基洛夫工厂立即从生产T-64A改为生产T-80;不久后鄂木斯克13号工厂和哈尔科夫马里舍夫工厂也逐步改为生产T-80坦克了。尽管比起T-72乌斯季诺夫明显更青睐于T-80,但考虑到T-72成本低廉,能替代原有的T-54等老式坦克,因此继续让乌拉尔车厂继续生产T-72。然而,乌斯季诺夫坚持让T-80优先使用新进入部队的先进设备,比如新型火控系统等。

  T-80的炮塔与T-64A的几乎没有变化,因此同样使用2A26型火炮的T-80与T-64A火力相当。然而,与T-64A相比,T-80成本高得荒谬:一辆T-64A成本为14.3万卢布,而T-80成本高达48万卢布,足足贵了2倍有余。在T-80投入量产的同时,T-64的最新型号、能发射炮射导弹和安装反应装甲的T-64B也开始生产了。因此,T-80产量并不大。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计,至1990年11月,乌拉尔山脉以西只有112辆T-80坦克,因此可以推测直到1978年T-80停产为止总产量不会超过200辆。

  以下是前苏联、俄罗斯和乌克兰T-80主战坦克主要量产型列表(括号内是服役年份)。下列坦克可能有多种

  子型号,皆以后缀区分:字母“K”代表指挥型(Коммандирский),如

  (1976年):基础型号,配备功率为1000匹的GTD-1000T燃气涡轮发动机、激光测距仪;没有炮射导弹功能,也无法挂载爆炸式反应装甲。

  (1978年):更换了炮塔,升级了火控和自动装弹机,并强化了复合材料装甲,具备发射9M112-1“眼镜蛇”炮射导弹能力。1980年升级为1100匹发动机,1982年改装更先进的2A42-1火炮,1985年增加挂载反应装甲能力。外挂的反应装甲能让T-80B面对穿甲榴弹打击时获得额外的等效400毫米装甲板的防御能力。

  (1982年):T-80B的进一步改良型号,配备动力更充足的1200匹GTD-1000M燃气轮机,炮射导弹系统升级为9M119M“映射”,炮弹载弹量也由T-80B的38发增加到45发。

  (1985年):T-80A的改进型号,炮射导弹系统进一步升级为可以同时使用9M119和9M119M“映射”两种导弹的9M120系统,具备挂载接触-5反应装甲能力。1990年发动机升级为功率为1250匹的GTD-1250燃气轮机。

  (T-80УД “Берёза”;1987年):乌克兰研制的使用1000匹6TD柴油发动机T-80U。

  衍生型T-84(1999年):基于T-80UD,使用乌克兰自主研发的焊接炮塔和1200匹柴油发动。黑鹰坦克(640工程原型车;已取消):基于加长的T-80U车体,由俄罗斯研发的新一代坦克,曾在多个武器交易会展出。由于T-80在车臣战争中的糟糕表现导致俄军宣布停止研发生产燃气轮机坦克,黑鹰坦克项目因此受到牵连而下马。

  T-80坦克的改型主要有T-80Y、T-80TM、T-80YM1、T-80Y2、T-80YK和T-84 。

  T-80Y 它采用了多种燃料发动机、新式镶嵌装甲和被动式装甲板。其主要特点是装甲防护作了明显改进,采用模块附加装甲。125毫米滑膛坦克炮配备了AT-8反坦克导弹,远距离对抗能力增强。采用柴油机动力系统,配备了潜渡设备、车长驾驶员新式夜视镜等。

  T-80TM 进一步改善了火控系统,观瞄设备的技术水平与西方坦克持平。

  2013年9月27日报道,俄罗斯乌拉尔车辆制造厂已经成功将俄罗斯主战坦克T-80改造成了一辆远程消防车。经过改造后的T-80坦克可发射水炮,射程可达100米。此外,它还可以远程控制,并配备智能系统,实时传送火情。这一消防设备的测试工作已接近尾声,此后将交付给俄国防部。此外,工厂还将以T-72坦克为基础研制同类设备。

  T-80UD是1987年开发的采用柴油机版本的T-80U,日后乌克兰生产的T-80UD则仍然使用陶瓷复合装甲炮塔。

  T-80UM是1989年开发的先进型T-80U,主要提升了火控系统,据说配发了TO1-KO2热成像夜视仪。

  1997年推出了T-80UM1“雪豹”,改进了推进系统并且增加了主动防御系统。

  T-80坦克的总体布置与T-64主战坦克相似,驾驶员位于车体前部中央,车体中部是战斗舱,动力舱位于车体后部。为了提高对付动能穿甲弹和破甲弹的防护能力,车体前上装甲比T-64坦克有进一步改进,前下装甲板外面装有推土铲,还可以安装KM-4扫雷犁。

  炮塔为钢质复合结构,带有间隙内层,位于车体中部上方,内有2名乘员,炮长在左边,车长在右边,车长和炮长各有1个炮塔舱口。

  该坦克的主要武器仍是1门与T-72坦克相同的2A46式125mm滑膛坦克炮,既可以发射普通炮弹,也可以发射反坦克导弹,炮管上装有与T-72坦克2A46火炮相同的热护套和抽气装置。

  125mm坦克炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和榴弹3种炮弹,它们均为分装式弹药,用自动装弹机装弹。 部分T-80坦克装备有用125mm火炮发射的AT-8鸣禽(Songster)反坦克导弹。导弹制导控制器钢箱装在炮塔顶部右侧的车长指挥塔正前方,不使用导弹时可以收藏在炮塔里。

  鸣禽反坦克导弹弹径120mm,射程4000m,无线m/s,助推发动机可将导弹飞行速度增大到500m/s,飞行3000m距离只需7s,飞行4000m需要9s。战斗部有破甲和杀伤两种作用,用于反坦克,破甲厚度为 600~650mm。每辆坦克携带2~4枚导弹。该导弹用炮长瞄准镜跟踪目标,由火控计算机解算导弹位置及相对于瞄准线的偏差,将其转换成指令信号并修正弹道。

  2A46式125mm火炮用自动装弹机装填炮弹,装弹机的结构与T-72坦克的不同。弹药分成弹丸和装药两部分,28发炮弹的弹丸储藏在旋转输弹机中药筒垂直放置于输弹机的外沿,其余弹药分别存放在驾驶员旁的车前空间和战斗舱中,作为备用弹。

  该坦克的火控系统比T-64坦克有所改进,主要是装有激光测距仪和弹道计算机等先进的火控部件,但仍采主动红外型夜视设备。

  在主要武器的右边并列安装1挺7.62mmПКТ式并列机枪,在车长指挥塔上装有1挺HCBT式12.7mm高射机枪。

  与T-64坦克不同,T-80坦克装有1台新型燃气轮机,是苏联采用燃气轮机的第一种主战坦克,标定功率约为724kW(985马力)。发动机的排气口开在车体尾部装甲板上。

  T-80U采用了功率更大的GDT-1250燃气轮发动机,战斗全重为46吨,这样算下来的平均功率为23.91马力每吨。

  T-80的最大缺陷在于其动力系统可靠度偏低,T-80B在这方面有所改善,但仍嫌不够。T-80U坦克的动力装置有了较大改进,换装一具GTD-1250燃气涡轮引擎,功率提高到919千瓦(1250马力),推力重量比为27马力/吨,应是现有俄制坦克中推重比最高者。除新引擎外,车上已经加装辅助动力单元,供冷车起动或引擎停机时的电力供应。坦克的最大速度仍为70千米/小时。T-80UD则采用二冲程柴油机,功率为882千瓦(1200马力)。虽然引擎的出力较低,但可靠度和耗油率都获得改善。此种6TDF二冲程液冷式引擎,是由T-64的5TD引擎改良而来,它的汽缸数由5个增加为6个。最大功率也提升到了1200马力。匹配新的传动系统,拥有4段前进档和1段倒档,辅助以新的液压伺服系统,整套动力系统具有排放烟幕的功能。

  燃气气轮发动机相匹配的是一咱有5个前进档和1个倒档的手操纵传动装置,也可以采用一种带有预选器的、带负荷自动换档的变速箱。

  该坦克的车体每侧有6个双轮缘挂胶负重轮(两个半轮缘用螺栓相连接),3个托带轮,1个前置诱导轮和1个有12个齿的后置主动轮。负重轮之间的距离不等,第二和第三、第四和第五对第五和第六对负重轮之间的距离明显偏大。侧裙板完全遮住了托带轮。

  履带为双销结构,履带板之间用端部连接器连接,其上有橡胶衬垫。T-80坦克的履带比T-64坦克约宽50mm,履带着地长也比T-64坦克增长250mm,因此单位压力比T-64坦克小。

  T-80的最大公路时速为75公里,越野时速不超过50公里。推进系统有4个前进档和1个倒车档。由于扭矩较大,T-80U的加速性能良好,速度从0加速至40公里只需9秒。

  T-80U的炮塔为复合结构,但是据说抛弃了T-80B上所用的约束型陶瓷,而采用由高强度抗弹合金板和液态金属一起构成的蜂窝液态装甲。抗穿甲弹原理是密度变化带来的异板效应,而对破甲弹的效果更好。较为谨慎的说法是T-80U仍然使用T-80B的陶瓷结构,其材料为氧化铝或者硼化钛,但是增加了厚度。据俄国军方对T-80U实弹测试的公布结果,T-80U炮塔抗穿甲弹等效于550毫米均质钢,抗破甲弹能力相当于750毫米均质钢。

  车体正面采用复合装甲,前上装甲板由多层组成。其中外层为钢板、中间层为玻璃纤维和钢板、内衬层为非金属材料。不计内衬层的总厚度为200mm,与水平面成22°夹角。车体前下装甲分3层,总厚度为80mm的两层钢板和一层内衬层。除此之外,在前下装甲板外面还装有20mm厚的推土铲。前下装甲板与水平面的夹角为30°,包括推土铲在内的钢装甲厚度达到100mm。炮塔两侧前部装有储存箱。

  与T-64Б坦克一样,T-80坦克的炮塔前半圈和车体的前上装甲部位装有附加反应式装甲。炮塔部位的反应式装甲安装结构形式与T-64Б坦克不同,T-80为上下两排,两排呈朝前的尖角形布置,T-64为双排下倾式布置,其中上排有两层,下排为一层。炮塔前部顶上也布置有反应式装甲,可对付顶部攻击武器。车体和炮塔上的反应式装甲的爆炸块总数量在185~221块之间,其中炮塔上有95块。侧裙板上没有象T-64那样的反应式装甲。

  T-80坦克的烟幕弹发射装置安装在125mm火炮两侧的炮塔反应式装甲之后的位置。

  T-80坦克的激光报警装置可侦测敌激光测距仪、激光指示器或激光精确制导装置发出的激光作出反应,发出报警信号。在指挥型T-80坦克的车长指挥塔前的炮塔顶上还装有能发出调制波束的激光指示器,它由矩形装甲箱体保护着。

  该坦克的其他制式装备还包括平时载于炮塔后部的潜渡筒和载于车体后部的自救木。潜渡时须安装两根管,粗管进空气(包括乘员舱所需空气)、细管用于排气。

  圣彼得堡特种材料科技工业联合体总部门外的纪念碑,由炮塔、车身挂满反应装甲的T-80BV制成。

  T-80投产后,基洛夫工厂开展了219R工程,目的是把研发完成的T-64B和T-80结合起来。这项工程最终成果就是

  。T-80B配备了与T-64B相同的K型复合装甲、125毫米2A46M-1滑膛炮等装备,并装备功率达1100匹的GTD-1000TF燃气轮机。1978年,在T-80停产后基洛夫工厂立即开始T-80B的生产,并在同年开始服役;次年,鄂木斯克运输机械工厂(俄语:Омсктрансмаш)在完成最后一批T-55出口型后也转产T-80B。不久后,鄂木斯克工厂完成630工程,研发出加装地面导航系统和指挥用通讯设备的T-80B指挥型

  K型复合装甲由钢铁科学研究院(俄语:Научно-Испутательный Институт

  Стали,简称НИИ Стали)研制,材料构成由外至内分别为:锻压钢板、陶瓷材料、高硬度锻压钢板、强化玻璃纤维材料、陶瓷材料和防中子衬层。其中陶瓷材料层为刚玉陶瓷,内层钢板的硬度远大于外层,强化玻璃纤维材料则为装甲提供较好的韧性。炮塔前部的K型复合装甲炮盾防护力等效于550毫米匀质钢板。倾斜装甲使用另一种陶瓷复合装甲材料,由从外到内分别是80毫米厚装甲钢板、刚玉陶瓷材料、105毫米厚玻璃纤维板和20毫米装甲钢板内衬组成,防护力等效500毫米匀质钢板。由于复合装甲比起同等重量的匀质钢板装甲更能有效抵御破甲榴弹的攻击,因此使用复合装甲的T-80B让当时无论是在坦克用破甲榴弹还是炮射导弹领域都占优势的北约相当头痛。2A46M滑膛炮能发射9M112“眼镜蛇”炮射导弹,能攻击4千米内的坦克或5千米内的直升机。9M112导弹成本很高,1975年一枚9M112造价达5000卢布,而同期一台坦克用柴油发动机造价为9000卢布,因此即使是作战时每辆坦克也只能配备4枚。

  从1985年起,基洛夫工厂生产的T-80B升级为带“接触-1”爆炸反应装甲(俄语:Контакт-1)的

  早在1960年代,钢铁科学研究院已经开发一种称作“动态防护”(俄语:Динамическая Защита)的反应装甲,但当时苏联军方对此兴趣不大。直到1982年第五次中东战争,配备了反应装甲的以色列坦克在黎巴嫩军的破甲榴弹面前展现了极高的生存能力,苏联才决定大力发展反应装甲,并优先装备到驻东德部队。研究院的报告指出,对于一般的125毫米口径炮弹,“接触-1”能削弱其造成86%伤害,而125毫米破甲榴弹能减少58%,至于93毫米的单兵反装甲武器甚至能削弱92%。

  1980年代,苏联驻东德部队开始装备T-80B。1983年,隶属第1近卫坦克军第9师29坦克旅的T-80B在东德哈雷地区行军时被北约侦查到,这是北约第一次发现T-80B的存在。次年,北约也发现隶属第8近卫坦克军的T-80B。时至1985年,派驻东德的第1和第8近卫坦克军每个师都有装备一定数量的T-80B。另外,苏联的一些前线个师、驻守波美拉尼亚地区的第6近卫维捷布斯克摩托化步兵师、驻守西里西亚地区的第20兹韦尼哥罗德坦克师等。

  T-80B是T-80系列产量最高的型号。据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计,至1990年11月,乌拉尔山脉以西有4352辆各种型号T-80B坦克,约占全部T-80坦克的90%;其中包括594辆T-80BV和23辆T-80BVK,占所有T-80的13%。

  T-80B投产后不久,T-80的下一个升级型号也开始研发了,代号219A工程。当时,苏联当局希望把莫洛佐夫设计局最新开发的炮塔与T-80B的车体融合在一起,于是命令基洛夫工厂第3设计局和莫洛佐夫设计局合作完成219A工程。其中,第3设计局负责统筹项目整体,莫洛佐夫设计局负责炮塔和武器系统。1982年,项目的最终成品

  投产,但由于各种原因,这款坦克产量较少,并且最终没有服役。与此同时,另一个T-80B升级项目,219V工程也在进行中。这个项目计划在T-80B上整合9M119炮射导弹发射系统和1A45火控系统。

  后来,基洛夫工厂和莫洛佐夫设计局把219A和219V两项工程的特点融为一体,219AS工程由此开始;其中车身由基第3设计局开发,炮塔和武器由莫洛佐夫设计局负责。1985年,219AS工程的最终成果投产,被命名为

  。T-80U使用新一代燃气轮机GTD-1250,不仅能提供1250匹的动力,还能使用航空煤油柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料,具备优秀的动态稳定性和可靠性,使用寿命更高。此外,这款发动机还引入了不少新技术:径向气流压缩机扇叶盖板和高压涡轮喷嘴组件的自动除尘系统、可变动力涡轮喷嘴组件,以及内置式减速箱。然而,GTD-1250的油耗仍然很高,令俄军难以接受,尤其是车臣战争期间。T-80U安装了新式炮塔和1A46火控系统,并具备安装可多次使用的“接触-5”反应装甲(俄语:Контакт-5)的能力。早在T-80U设计之初,接触-5反应装甲已经整合到炮塔、车身和渡口-M(俄语:Брод-М)潜渡装备上了。比起上一代“接触-1”反应装甲,接触-5不仅能防御破甲榴弹,还能防御动能弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹,如美国的M829A1“银子弹”;另一方面,由于接触-5改用4S22炸药,因此被7.62或12.7毫米步枪子弹、炮弹破片或30毫米炮弹击中后不会像使用4S20炸药的接触-1一样发生爆炸,而且可重复使用。跟T-80的其他型号一样,T-80U的两侧都有履带侧裙保护,其中两侧前3块侧裙板因为要安装登车把手而使用装甲板制成,其余皆为橡胶材料。在攻击方面,得益于1A46火控系统,T-80U比过往型号火力都要强大。这套系统包括激光测距器、弹道计算机、1G46炮手瞄具和热成像瞄具。T-80U能发射9M119“映射”炮射导弹,也能使用3BM46长杆尾翼稳定穿甲弹。另外,T-80U的火炮也升级为2A46M-1型125毫米滑膛炮。在先进的火控系统、火炮和弹药配合下,T-80U能精确打击并摧毁5千米内的目标。

  T-80U的炮塔是铸造的,厚达800毫米,其主装甲为苏联第一种非爆炸反应装甲——蜂窝约束型陶瓷复合装甲。该装甲由前后并列的2 排抗弹合金组成,抗弹合金间由高硬度钢板分隔。每块抗弹合金上布满密封的蜂窝,蜂窝中存放的是耐火的聚亚氨酯橡胶。这种蜂窝装甲使用了新的碳化硅陶瓷材料,其制作过程是将球状碳化硅陶瓷装入钛合金管中并密封,随即将这些合金管按照蜂窝状阵列排列在由高强度钢制成的模具中,再用耐火的聚亚氨酯橡胶填充钢管之间的间隙。然后将这些封装好的磨具放入炮塔前部预留的凹槽中,并在磨具之间填充高氧化硅玻璃纤维以增强对破甲弹的防护,最后焊接密封整个装甲结构制成可以更换的装甲模块。

  1990年代初T-80U、T-80UM炮手热成像瞄具升级为与T-90标准型一样的TO1-P02“龙舌兰-2”(俄语:Агава-2)型,增加了发射9M119M“映射-M”炮射导弹能力。1997年,T-80UM-1“雪豹”(俄语:Т-80УМ-1 “Барс”)开始服役,配备2A46M-4型125毫米滑膛炮、GTD-1250G燃气轮机、“竞技场-E”主动防御系统以及其他新设备。随后,2001年,原有的T-80U也陆续升级到T-80UM-1的装备水平,配备2A46M-4火炮、1G46M火控系统等设备。

  据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计,至1990年11月,乌拉尔山脉以西有410辆T-80U坦克,约占全部T-80坦克的8%。尽管,毫无疑问T-80U是苏联最强的坦克,但成本也相当高昂。根据鄂木斯克运输机械厂的评估,T-80U的作战性能比T-72B高10%,但成本却多了将近2倍:一辆T-72B只需28万卢布,但T-80U却需要82.4万卢布。苏联解体后,随着国防工业的萎缩,只剩下俄罗斯的鄂木斯克工厂和乌克兰的哈尔科夫马里舍夫工厂仍然生产T-80系列,过去一直主导开发工作的列宁格勒基洛夫工厂则宣布停产。车臣战争后,由于战争中的糟糕表现,俄罗斯已宣布不再采购包括T-80在内的使用燃气轮机的坦克。但鄂木斯克运输机械厂仍继续生产用于出口的T-80,并开发了试验性的T-80UM2、即后来被取消的黑鹰坦克。俄罗斯的T-80U曾出口到中国、塞浦路斯也门,并作债务偿还出口到韩国;此外英国以国防科研为目的从特殊渠道从俄国购入一批T-80,当中有1辆后来被转送到美国。

  因此研发、生产部门分布在俄罗斯、乌克兰两国的T-80在两国平行发展。事实上,在苏联解体前的1987年,乌克兰的莫洛佐夫设计局已经独立完成T-80柴油发动机版本的开发,即T-80UD“白桦”(俄语:Т-80УД “Берёза”)。T-80UD使用功率为1000匹的6TD-1型6缸多燃料两冲程涡轮活塞增压柴油发动机,尽管比T-80U使用的GTD-1250燃气轮机功率低不少,但更节省燃料:也就是消耗同样多的燃料T-80UD的最大行程比T-80U要远得多。另外,T-80UD装备的发动机辅助系统能确保燃料温度达到55℃发动机仍能正常运作,同时可以在没有其他设备辅助下泅渡通过1.8米深水域,而有辅助设备是最大泅渡深度为5米。T-80UD可与T-80U共用大部分零件,除了发动机组件(包括装甲盖板)、烟幕弹发射器阵列和炮塔内弹药储存箱。至苏联解体为止,马里舍夫工厂共生产约500辆T-80UD,其中约350辆T-80UD在苏联解体时还在马里舍夫工厂。

  T-84主战坦克是T-80UD的改进型号,配备新式焊接炮塔、功率达1200匹(约合895千瓦)的6TD-2柴油发动机、接触-5反应装甲、窗帘-1主动防御系统等新装备。此型号1995年在阿布扎比IDEX-1995国际装备展览中首度亮相,2000年2月进入乌克兰陆军服役。

  随后,T-84U“堡垒”(俄语/乌克兰语:Т-84У “Оплот”)开始研发。乌克兰国防部曾经要求马里舍夫工厂至2009年交付10辆T-84U,但由于国防部承诺提供的3亿美元资金在2年内只有7000万到账,因此T-84U的生产一度陷入停摆。第一批T-84U在2009年5月28日正式服役。T-84U改良了不少细节,比如更厚的履带侧裙等。另外,2000年乌克兰还研制了使用符合北约标准的KBM-2型120毫米滑膛炮的T-84-120“弯刀”(乌克兰语:T-84-120 Ятаган),用于对外贸易。

  比起俄罗斯,乌克兰的T-80和T-84销量更好。巴基斯坦从乌克兰已购买了320辆T-80UD,并已于2002年全部运抵。2007年,孟加拉国开始与乌克兰协商购买76辆T-84-120“弯刀”。2011年1月,阿塞拜疆军方表示对在2011年1月底阿布扎比IDEX-2011国际装备展览中展出的T-84U“堡垒”新型号感兴趣,并正在与乌克兰国防部协商购买事宜。泰国也在2011年3月宣布采购200辆T-84U取代服役已久的美式M41A3轻型坦克,其中首批49辆坦克价值超过71亿泰铢。

  弹药基数:炮弹40发,采用贫铀弹芯(可以发射3种分装式尾翼稳定弹和反坦克导弹)。8枚9M119“芦笛”炮射导弹,在5000米上命中率为70%~80%

  火控系统:稳像式火控系统。1A45稳像式火控系统,包括车长和炮长瞄准镜,弹道计算机,激光测距仪,热像仪,多种传感器,和火炮稳定器。

  装甲防护:主装甲(复合装甲)相当于560毫米均质钢装甲;爆炸反应装甲;

  主动防护:“窗帘-1”光电防护系统,由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成,据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低3/4~4/5

  在1985年,苏联总共有1900辆T-80。根据俄罗斯所公布的资料,在1986年至1987年期间共有2256辆T-80驻于东德。北约认为苏联的新式坦克具备两周内抵达大西洋的能力,因而开始发展反制之策,促成一段攻击直升机等反坦克武器的快速发展时期。直到1991年苏联解体时,苏军有各型号总共4839辆T-80坦克。

  正如其他冷战坦克一样,T-80原本是为在欧洲大陆展开大规模常规战争而研发,但至今也没有达到过这个研发目的;相反,T-80坦克活跃于1990年代苏联解体前后各种政治、经济剧变引发的各种事件。1991年8月,一群苏共高层伙同一些高级军官发动八一九事件,试图推翻戈尔巴乔夫的政权。第4近卫坎杰米洛夫卡坦克师的T-80UD坦克走上了首都莫斯科街头,但最终无法阻止政变的失败收场。

  苏联解体后,俄罗斯除了继承原驻扎在俄罗斯境内苏军的T-80坦克以外,也从乌克兰白俄罗斯哈萨克斯坦接收了不少。至1995年俄军拥有将近5000辆T-80系列坦克,但到了1998年削减到约3500辆。

  俄罗斯陆军共计有3044辆不同型号的T-80服役,另有1456辆处于封存状态。

  根据的资料,守卫莫斯科的第2近卫塔曼斯卡亚摩托化步兵师和第4近卫坎杰米洛夫卡坦克师总共有至少460辆T-80UD主战坦克。另外,库宾卡坦克博物馆陈列了一辆T-80BV,萨拉托夫一所露天博物馆也展出了一辆T-80U;在圣彼得堡也有一辆全副武装的T-80BV被制成纪念碑,放置在特种材料科技工业联合体总部门外。T-80经常参与俄国各种武器展览、交易会,比如鄂木斯克的“VTTV-鄂木斯克”(俄语:«;ВТТВ-Омск»)展会。

  1993年俄罗斯宪政危机期间,叶利钦曾命令部队炮轰议会大厦俄罗斯白宫,意图打倒反对者。1993年10月4日,隶属第12近卫坦克团的6辆T-80UD在第4近卫坎杰米洛夫卡坦克师占领白宫对面的桥梁后,开始对白宫的高层进行炮击。过后军队开始逐层占领白宫大楼。

  1998年6月,一辆由伊戈尔·贝利亚耶夫少校指挥的T-80驶入圣彼得堡新斯摩棱斯克地区行政大楼前的广场,炮口对正大楼,抗议近几个月来一直被拖欠工资。

  T-80坦克没有参与80年代的入侵阿富汗;第一次在战场展示实力是90年代初的第一次车臣战争。由于这场战争中T-80被用于其不擅长的城市作战,因此这次亮相并不成功,而攻打格罗兹尼更成了T-80的噩梦:被选中执行占领格罗兹尼任务的部队都没有做好参与这样大规模行动的准备;另一方面驻守格罗兹尼的车臣叛军不少都是从阿富汗战场下来的老兵,相当有作战经验;与此同时,参与这场行动T-80坦克要么是没有反应装甲的T-80B,要么是战前才刚刚装上反应装甲的T-80BV;而缺乏训练的T-80坦克兵们更让一切雪上加霜,他们对躲在建筑物角落或站在高处的叛军发射的RPG破甲榴弹毫无对付方法,而这些火箭弹往往能直接击中坦克最缺乏装甲保护的部位,比如发动机舱和油箱,造成致命伤害。据统计,平均每辆被摧毁的坦克都被RPG火箭弹击中过3到6次。大量坦克的被毁是因为自动装弹机内水平放置的弹药殉爆导致的:尽管装弹机所在的炮塔下部外面有履带侧裙和路轮保护,但一旦侧装甲被RPG击穿装弹机内水平放置的待击发弹药会迅速被高温金属射流引爆。另外,一旦发动机盖板被RPG击中,发动机爆炸产生的火焰会迅速穿过发动机舱与人员舱之间的防火墙,引燃发射药产生殉爆,导致炮塔被炸飞。俄军进入格罗兹尼后的第一个月就有总计

  62辆T-72和T-80坦克被摧毁,其中61辆坦克因为没有反应装甲保护的部位被击中所致,包括车身侧面、后面、发动机盖和后甲板,以及炮塔顶部、进出舱门;包括坦克在内被摧毁的装甲车辆共225辆,占总参战装甲车辆总数的10.23%。全部225辆被摧毁的装甲车战后送到库宾卡接受分析。

  经过2个月的分析后,时任俄罗斯国防部长保罗·格拉切夫认为在车臣的溃败应该归咎于坦克的设计问题,试图把社会的目光从作战部队训练不足、行动缺乏周密等真正导致战败的原因上移开。1995年2月20日,俄罗斯陆军装甲兵总指挥部的А·高尔金中将发表了关于被摧毁装甲车的调查结果,成功说服国防部不再采购任何燃气轮机坦克。这场战争后,T-80主战坦克再也没有参与夺取城市作战,而仅用于在安全距离外为步兵提供火力支援。有T-80坦克的支持者认为T-72在格罗兹尼市区战斗中表现同样糟糕,因此不应该把装甲部队损失惨重的责任都由T-80承担。他们列出两点理由:苏联解体后俄军缺乏资金,新一代坦克兵自然也无法有足够训练;攻入格罗兹尼的坦克部队没有足够的步兵支援,无疑于自杀。

  在第一次车臣战争中,俄军装备T-80坦克的部队有两支,分别是近卫第81摩步团和近卫第133独立坦克营。近摩第81团坦克营装备T-80B和T-80BV坦克31辆。独坦第133营装备了36辆T-80BV,3辆T-80B和1辆T-80K指挥坦克。参战的各型T-80坦克共计71辆。

  1994年12月28日上午11时30分,俄军东部集群的近卫第129摩步团的两个摩步营和近卫第133坦克营协同步兵进攻格罗兹尼东南罕卡拉机场。第1坦克连的521号车转向时不慎跌入一个15米深的坑中,武器系统损坏。第517号T-80BV坦克的传动装置也被1辆T-72坦克击中,乘员撤离后坦克油箱和弹药先后爆炸。坦1连510号T-80BV被火箭筒命中了3次后仍然坚持战斗,掩护517号乘员撤离,并击毁了2辆车臣武装的Т-72A坦克。另1辆实施反冲击的车臣T-72A也被俄军T-80BV击毁。引导摩步2连的536号车在清除机场南侧的武装分子时,车体左侧被火箭筒击中导致弹药殉爆。532号T-80BV也被车臣武装火箭筒和无后坐力炮击毁。坦克3连的佐夫基京中尉的T-80B前装甲右牵引钩附近挨了1发破甲弹,但未击穿。战至下午4时左右,车臣武装撤离机场退回格罗兹尼市区。俄军获得了一个宝贵的直升机起降场和后勤补给地域,在此部署的火炮还可以切断格罗兹尼与位于其东部15千米的阿尔贡之间的陆路联系。俄军3辆T-80BV和1辆炮兵指挥车被击毁,2辆T-80B和2辆BTR-70被击伤,但俄军的T-80BV也击毁了车臣武装的3辆T-72A坦克。

  12月31日早上6时,北部集群的突击兵力进攻格罗兹尼火车站。近摩81团以摩步1、2营为主力群,摩步3营为一群,分两路向市区突击。 该团沿波格丹·赫梅利尼斯基大街向南穿插,一路未遇抵抗。11时该团驶抵马雅可夫斯基大街和佩沃梅斯基大街交叉路口,摩步3营按计划在这里拐向佩沃梅斯基大街,近摩81团在这里分成两个队形向火车站进发。摩步3营进至医院路和佩沃梅斯基大街十字路口时,车臣非法武装突然从周围的楼房开火。2辆T-80BV被击中起火,2辆通古斯卡高炮急忙向两侧实施压制射击,但车臣武装又将队形尾部的1辆BMP-2击毁。摩步3营完全被阻截在约1200米上的路段上,进退两难。

  12月31日早上7时,东部集群的近摩129团、独坦133营和配属的空降兵进攻格罗兹尼西部的列宁广场。部队刚开出罕卡拉机场不久,就有2辆T-80BV坦克触雷抛锚。11时左右,东部集群在接近城郊结合部时遭遇车臣武装分子的猛烈射击,先顺着铁路,继而又绕到基洛夫大街与车臣武装分子展开激烈的巷战。坦克2连523号T-80BV在图哈切夫斯基大街路口突遭车臣武装T-72A坦克的反冲击。车臣坦克首先开炮但没有击中。而523号T-80BV开炮反击,接连击毁了2辆T-72A。1辆T-80B坦克也被3枚火箭弹击毁。战至20时,东部集群在格罗兹尼市区只前进了约1500~2000米后便在“俄罗斯”电影院附近转入防御,独坦133营损失了3辆T-80BV,分别为1连的515和516号以及3连的551号车。被堵截的近摩129团摩步3营于17时集中全部有生力量向火车站方向突围,3辆T-80BV冲了出去,打头的随即被击毁。剩下2辆在接近火车站时又遭车臣武装伏击,1辆坦克右侧被击中了8发火箭弹,几乎炸光了坦克右边所有的反应装甲。另1辆坦克的底盘右侧装甲被车臣武装D-30型122毫米榴弹炮击中。但好在2辆坦克均能开动,最后于独摩131旅会合。

  1995年1月1日指挥部命令东部集群撤回罕卡拉机场。该群遂以坦克3连和摩步1营3连为后卫,T-80拖着损坏的装甲车,向机场撤退。殿后的542号T-80BV在通过一座铁路桥时发动机熄火无法启动,乘员被迫将其放弃,后被车臣武装缴获。

  1月6日,摩步1营和坦1连在没有损失的情况合力拿下了车臣武装的一个重要补给基地——第86号营地。这次战斗中俄军采用了合成小群战术,取得成功。每个小群由1个带枪挂榴弹发射器的摩步排、2辆T-80BV(其中1辆带扫雷器)、1辆ZSU-23-4自行高炮和2辆BTR-70轮式装甲车组成。自行高炮和装甲车在距火线米以外停止冲击,以移动射击方式支援步兵。坦克在距火线米处停车,以原地射击方式消灭车臣武装的坚固火力点,同时在墙上开洞为步兵打开通道。俄军在第86号营地缴获了包括2门D-30榴弹炮、1辆T-62坦克、2辆BTR-80装甲车、5吨炸药在内的作战物资以及200升未开封的白兰地酒。6日,失足跌入深坑的521号也被3辆T-80拉了上来,但火炮仍未修复,只能暂时当作牵引车使用。

  1995年1月17日,俄军北部集群进攻。1辆T-80B被3发火箭弹击中,指挥塔的观察镜被打坏。19日,另1辆坦克的炮塔被火箭弹击穿,射流打坏了P-173电台。

  1995年1月27日上午,坦1连支援近摩129团对格罗兹尼工业区发起进攻。10时30分,510号车在通过1座桥梁时底盘右侧第1、2拖带轮之间被RPG-9火箭筒击穿;随后第二发火箭弹又击中右侧履带上翼子板油箱。坦克起火爆炸。

  2月2日夜,坦克3连3辆停在停车场里的Т-80遭到车臣武装反坦克导弹的袭击。559号车右裙板挨了一发,红外探照大灯被炸坏,驾驶员仪表盘震落,坦克起火但马上被扑灭。561号车炮塔右侧被击中,打坏了指挥塔。最惊险的当属560号车,导弹钻进它的车长舱口爆炸,车炮长工作站被炸的一塌糊涂,但幸未引起火灾和殉爆。

  1995年2月11日,573号T-80BV在一次阻击车臣武装撤往阿尔贡市的战斗中被击毁,无法回收。

  1994年12月27日至1995年3月2日间,独坦133营永久损失了12辆T-80BV,另有12辆坦克需要大修。近摩81团T-80B/BV坦克的永久损失可能在12-18辆之间。在第一次车臣战争中,T-80B/BV坦克的总损失为24-30辆之间

  在苏联时代,T-80不像T-72那样广泛出口;相反,T-80跟T-64一样,作为镇国之宝一辆都没出售过。苏联解体后,拥有T-80技术和生产线的俄罗斯、乌克兰两国,分别开展T-80系列的出口业务。

  英国1992年,英国采购了一批T-80U用于国防科技研发工作。这次采购并非直接与俄罗斯官方商议,而是由一家为此特别成立的贸易公司打着送往摩洛哥的旗号完成。为了减少俄国人对这次军火交易的怀疑,英国人为每辆T-80U支付了500万美元。当俄国意识到谁是这批坦克的买家时,所有坦克都已经送达英国人手上了。英军在他们的靶场对T-80U进行了评估,并转送了1辆到美国;这辆坦克在美国的阿伯丁试验场又完成了一系列评估工作。评估期间,英美两国都声称已经找到了T-80U的所有弱点和缺陷了。1994年1月,时任英国国防采购大臣约拿单·艾特肯在国会辩论中承认“以国防科研为目的”进口了一辆俄罗斯的T-80U坦克。

  中国据说1993年年底,俄罗斯曾与中国签订合同,出售200辆用于评估的T-80U坦克。最终只有50辆销往中国,原因不详。这50辆T-80U也没有进入作战部队。但是中国大陆没有任何资料对应。

  巴基斯坦1993年至1995年,乌克兰向寻找新式主战坦克的巴基斯坦展示了T-80UD。1996年8月,在国内完成测试。

  测试后,巴基斯坦军方决定以6.5亿美元购买320辆T-80UD,包括T-80UD和T-80BEh两种型号。这些坦克应于1997年全数交付,但在1997年2月首批15辆运抵后,俄罗斯发表抗议表示自己拥有T-80系列的产权,因而乌克兰不能出口它们。抗议除了是因为将近70%的T-80UD是在乌克兰外的地方生产(而且主要是在俄罗斯),而且还要保持表面上与印度这个俄罗斯最重要的军火客户的良好关系。为此,俄罗斯扣下了T-80UD所需的2A46-2型125毫米滑膛炮、铸造炮塔以及其他技术。这件事迫使乌克兰发展独立自主的坦克工业,包括日后用于后续出口批次的T-80UD和新式T-84坦克的焊接炮塔的生产,并得以在1997年2月至5月间运送20辆以上的T-80UD给巴基斯坦。这两批共35辆坦克来自于乌克兰陆军封存的52辆T-80UD,这是数年前由马里舍夫工厂所生产的不达标产品,因此其性能比乌克兰和巴基斯坦所议定的标准要低。巴基斯坦订购的T-80UD后续批次共285辆在1997年至2002年期间运抵,这些T-80UD都使用了T-84的焊接炮塔,并有其他与T-84类似的特征。

  塞浦路斯是第一个透过官方渠道获得T-80的国家。1996年,俄罗斯以1.72亿美元向该国出售了27辆T-80U和14辆T-80UK及其他装备,其中T-80分两批运送。当年夏天第一批27辆T-80U送达,其余的14辆T-80UK则在1997年送达。这些坦克大大增强了该国军队的战力,加强了塞浦路斯国民卫队对驻扎在北塞浦路斯的土耳其军的防御能力。2009年10月,塞浦路斯又以1.15亿欧元向俄罗斯订购了41辆T-80U和T-80UK,预计在2011年上半年度交货完毕。

  韩国1990年代初,俄罗斯为抵偿苏联时代的债务,向韩国供应了33辆T-80U和2辆T-80UK。这些坦克分3批运

  抵:首批6辆T-80U于1996年运抵,随后1997年又有同型号27辆运抵,到了2005年最后一批2辆T-80UK运到韩国。按原计划,俄罗斯应送韩国80辆T-80坦克,因此有资料认为韩国目前有80辆T-80系列坦克。

  美国90年代美国从英国手上获得了1辆T-80U用于阿伯丁靶场的评估工作,2003年又从乌克兰进口了4辆型号不详的T-80。

  其他在向中国和塞浦路斯出售T-80的同时,俄罗斯也向有意采购新式坦克的土耳其和希腊推销T-80,然而最后俄罗斯没有赢得两国的竞标。

  亚美尼亚- 2008年有20辆服役。白俄罗斯–2000年有95辆服役,2003年至2005年有92辆。塞浦路斯–1996年从俄罗斯订购了27辆T-80U和14辆T-80UK;前者于同年运抵,后者于1997年。埃及–1997年采购了14辆T-80UK和20辆T-80U。哈萨克斯坦- 数量不详。韩国– 自1995年起一共从俄罗斯接收了33辆T-80U和2辆T-80UK,以抵偿苏联时代的债务。有资料认为韩国一共有80辆T-80。巴基斯坦–1996年从乌克兰购入320辆T-80UD,并与1997至2002年间分批运抵。中华人民共和国–1993年采购了200辆用于评估,最后只购买了其中50辆。这些坦克没有装备作战部队。俄罗斯–1995年有3144辆T-80服役,约1856辆封存。1998年有3500辆服役。到了2000年有3058辆服役和1442辆处于封存状态。2005年则有共计4500辆处于服役或封存状态。2008年有3044辆服役以及1456辆封存。估计当前俄罗斯有约3100辆服役和少于1400辆封存。乌克兰–1995年有345辆服役,2000年为273辆,2005年下降为271辆,2010年保持有271辆。也门-2000年从俄罗斯购买了31辆。另外,英国曾购入一批T-80U;美国也分别从英国和乌克兰手上得到1辆T-80U和T-80UK。两国都把这些坦克用于技术评估。

  原用户苏联-1985年有1900辆服役,1990年已达约4000辆。到了苏联解体时已有4839辆T-80进入部队,解体后这些坦克分别归属前苏联各国。

  由于T-80坦克一直是苏/俄精锐装甲部队的标准配备,因此其性能事实上一直颇具争论,原因之一是前苏联解体之前,没有出口过一辆T-80型坦克。另一点便是T-80没有参加过实战。1996年第一次车臣战争爆发后,全世界都看见格罗兹尼市区内满街都是东倒西歪、尸身分离(炮塔和车体被炸得分离)且烈火熊熊的T-80型坦克。这一战例被许多人认为是后来俄方采用T-90而汰换T-80的主要因素,许多坦克专家也认为T-80型坦克的防护力并不比T-72型好多少。可战后俄军调查组的调查显示,T-80参加进攻的只是一小部分,而损失的T-80型坦克中,基本都是由坦克炮塔顶部、后部,车体侧后部、尾部及履带等这些天生弱点被单兵反坦克兵器击穿引起的。可以说损失的T-80坦克中没有一辆的车首装甲与炮塔前部装甲被击穿。也有一些防务专家认为,即使是美国的M1A2或者是德国的“豹2A6”被反坦克武器击穿上述部位,也会一样烈火熊熊,因为这些部位是众所周知的坦克装甲最薄弱之所在。在伊拉克战争中美军的MIA2型坦克也和T系列一样,遇到了城市巷战中梦魇般的步兵反坦克武器和IED。只是由于精良的灭火抑爆装置保证了乘员的生存概率。真正的弹药殉爆让炮塔飞上了天,乘员全部战死的仅有一例是由于多颗重榴弹炮弹制成的IED爆炸引起。另据03年6月20日简氏周刊,美军遇到过一次一辆M1被击中炮塔弹药舱引发殉爆的事例,是排爆门挽救了乘员的生命。由于T-80系列主战坦克过去被俄军视作主力装备,所以今天大多数现役T一80型坦克均被布置在俄今天最重要的,已属于前沿的莫斯科与圣彼得堡这两大军区。另外,乌克兰曾售予巴基斯坦320辆T-80UD,由于受到俄罗斯的抗议后来大部分改以T-84交货,巴还声称收到的T-80UD实际是T-80U,被坑了钱。韩国也有俄国用来抵债的80辆T-80。据韩国方面称,T-80U的表现超出了韩军方的预期,与90年代中期的西方坦克相当,在02年的演习中,T80U甚至一举获得了23项装甲对抗项目中的15项胜利。俄军已定下放弃T-80全力发展T-90的基调,主要原因固是由于T-80的设计局在乌克兰境内,但侧面原因也有在车臣战争中T-80的动力系统不可靠,T-80的垂直放列药筒比起T-72的平放更易被击穿车体的射流引爆,T-80U的性能设计亦不及最新的T90A等。

  T-80的设计与T-64很像:驾驶舱都在车身中轴线上,炮塔都在车身中央位置而且都是左边炮手右边车长,发动机都是后置,就连外形都非常相似。第一代的T-80使用功率为1000匹的GTD-1000T燃气轮机,推重比可达27.1匹/吨;与T-80同期的竞争对手,美国的M1艾布兰主战坦克,尽管装备了功率更大的1500匹(约合1120千瓦)燃气轮机,但全车重量达61吨,远高于T-80的42.6吨,因而推重比只有24.5匹/吨,比起T-80逊色不少。随着技术进步,后来的T-80升级型使用燃气轮机的功率越来越高;也有一些升级型改回传统的柴油发动机,比如乌克兰的T-80UD。跟T-64不同,T-80的变速箱只有5个前进档和1个后退档,而非7个前进挡和1个后退档。悬挂系统为扭杆式,两侧路轮6个路轮,由钢和铝合金锻造而成,配以橡胶轮面。履带由后动力轮驱动,宽度比T-64使用的较大,因此接地压力比T-64要小。主炮与T-72一样使用2A46型125毫米滑膛炮,除了能发射常规炮弹,也能发射反坦克导弹。

  2A46火炮使用分离式弹药,即弹头和发射药柱分离;既可使用自动装弹机供弹,也可以手动供弹。自动装弹机内以圆形输送带从炮塔地板下的弹仓供弹,最大可填装28发弹药,单发供弹需时为7.1至19.5秒,视输送带当前位置和装填的弹药种类而定;可保障即使行车速度达到35千米每小时仍可维持7~9发每分钟的射速,而且不

  受限制炮塔角度限制。炮塔内有空间放额外的炮弹,以便随时为自动装弹机补充弹药,或在装弹机故障时立即切换到手动供弹。可装填的弹药包括常规炮弹(如穿甲弹、破甲榴弹、人员杀伤弹等)和两段式炮射导弹。发射药柱外壳用一种可燃金属材料制成,弹药发射时药柱外壳会在炮膛内燃烧,只剩下一块小型金属底板。T-80上的2A46火炮最远能打击5000米内目标。然而,车臣战争暴露了这种可燃药柱外壳的致命弱点:当T-80B侧面被破甲榴弹击穿后,金属射流会引燃装弹机内弹药发射药柱的金属外壳,导致装弹机内全部弹药殉爆,坦克遭受不可修复的损坏。有见及此,西方国家研发使用可燃的发射药柱外壳时,特别把弹药舱和乘员舱用防爆门隔离,并安装了活门以便弹药殉爆时的压力和火焰向远离乘员舱方向扩散。尽管T-80的最新型号和衍生型的炮塔的弹药舱有所改良,但仍存在殉爆导致炮塔炸飞的风险。

  车身和炮塔使用复合材料装甲,侧面由橡胶制履带侧裙保护。从T-80B开始往后的T-80各型号都可加装爆炸式反应装甲,部分型号可装备窗帘-1(俄语:Штора-1)或竞技场(俄语:Арена)主动防御系统,有一些T-80安装了画眉-2主动防御系统(俄语:Дрозд-2)。

  起初,西方的情报人员经常把T-72和T-80混淆。然而,T-80是列宁格勒基洛夫工厂(俄语:Кировский завод)旗下第3设计局的产品,而T-72是下塔吉尔乌拉尔车厂研制的,因此机械结构上完全不同。虽然从远处看T-72、T-80、甚至T-64三者外观上有不少相似之处,但T-80是衍生自T-64的早期型号,T-72则是T-64的高低搭配产品而已。T-64是位于的莫洛佐夫设计局的产品,用以取代老旧的IS-3和T-10重型坦克,具有很高的技术含金量,但因此成本相当高,只装备了少量精英部队;成本相对低廉、维护相对容易的T-72则广泛装备苏军机械化部队,并大量出口。

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